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Por el mes de mayo del año pasado fue muy comentada la fotografía deZlatan Ibrahimovic y Gerard Piqué en actitud muy cariñosa a la salida de un entrenamiento del Barça. Ambos negaron tener una relación que no fuera la de compañeros de equipo.

Ahora se hace pública y notoria la cierta y existente relación entre Piqué y Shakira. ¿O será con Shakiro?

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De por sí es un poco estúpido comprar algo nuevo que ha sido maltratado para que parezca viejo, muy usado. Esto es lo que pasa con la moda de los pantalones vaqueros desgastados: un genio tiene la idea,  las marcas de moda los fabrican, las celebrities los promocionan y el resto del mundo siente la necesidad de vestirlos. Así funciona la moda.

A casi nadie nos importa que se esconde detrás de ese mundo glamouroso de la moda en el que diseñadores y modelos son ricos, famosos e ídolos que much@s aspiran ser. Queremos encontrar en las tiendas aquello que ellos nos dicen debemos llevar y lucirlo orgullosos porque estamos in.

Sin embargo la trastienda esconde otra verdad mucho más fea y vergonzosa que es necesario ocultar. La ropa se fabrica en paises donde los trabajadores, incluso niños, son explotados por un sueldo mísero sin ningún tipo de derecho. Y en el caso de los pantalones vaqueros desgastados a costa de la salud y la vida de los trabajadores encargados del proceso de desgaste.

Efectivamente, la moda de los vaqueros desgastados se está cobrando decenas de vidas y miles de enfermos en países como Turquía, Bangladesh, China, Pakistán, Siria y la India, donde se elabora la mayor parte de la ropa que vestimos.

La ONG “Setem” ha denunciado el hecho de que en la mayoría de los casos el efecto desgastado se consigue mediante lo que se denomina sandblasting, una peligrosa técnica prohibida en Europa desde 1966 que consiste en aplicar un chorro de arena a presión sobre la prenda. Esto provoca irremediablemente silicosos, una enfermedad pulmonar (típica de los mineros por el polvo de carbón) sin solución que está afectando a unos 5.0o0 trabajadores y ha causado la muerte a otros 46 en los paises que aplican dicha técnica de envejecimiento de los vaqueros.

Las nefastas consecuencias son conocidas por las empresas textiles, pero prima el beneficio, que es mucho. Armani y Diesel, no se han pronunciado; Levi-Strauss, Inditex, C&A y H&M, entre otras, ya se han comprometido a prohibir el desgaste con arena, aunque no han precisado cuándo. Por su parte, el Corte Inglés anunció que retirará todas sus prendas elaboradas con esta técnica.

Esclavos de la moda, efectivamente, haberlos haylos, pero no somos nosotros.

“En lo que piensan los hombres aparte del sexo” es el título de un libro de 200 pg que se ha convertido en un éxito de ventas en el Reino Unido, escrito por el actor, empresario y escritor de 39 años, Sheridan Simove. En principio nada extraordinario, salvo por una curiosidad, es un libro de 200 pg en blanco, sin texto alguno. Se vende en Amazon on-line por 4,69 libras.

Entre los estudiantes del campus de la Universidad de Nottingham está causando furor como bloc de notas. Un alumno se lo regaló a un compañero como broma y este lo utilizó para tomar apuntes, extendiéndose así  entre los demás estudiantes.

Su autor ha declarado que el libro es el resultado de 39 años de investigación y que al llegar a tan sorprendente conclusión, necesitaba comunicársela al mundo.

Aunque lo hemos catalogado como vídeo chistoso, y quizá lo sea, lo cierto es que es penoso el estado en el que se encuentra el protagonista del vídeo comiendo en una cafetería borracho como una cuba.

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Algunas frases de Zapatero desde los mundos de Yupi:

1º. “No son parados, son personas que se han apuntado al paro”.

2º. “Lo de que hay crisis es opinable”.

3º. “Mientras yo sea presidente no habrá trasvase del Ebro“.

4º. “Hoy estamos mejor que hace un año y dentro de un año estaremos mejor que hoy”

5º. “Estamos en la Champions League de la economía”.

6º. “La crisis de las hipotecas suprime no afectara a España, eso es cosa de EEUU”.

7º. “Haré del parlamento el centro de la política nacional”.

8º. “España tiene el mejor sistema financiero de la comunidad internacional”.

9º. “Necesitamos que nuestros hijos reciban una buena educación para la ciudadanía para que vean el mundo en colores”.

10º. “UGT, necesito vuestro apoyo y vuestro cariño”.

11º. “Somos la 8ª potencia mundial, la envidia de Europa y pronto superaremos a Francia como ya hemos hecho con Italia”.

12º. “La derecha reaccionaria nos ha llevado al capitalismo salvaje”.

13º. “España ha vuelto al corazón de Europa”.

14º. “Estoy muy de acuerdo (en multar a los establecimientos que no rotulen en catalán)”.

15º. “El cambio climático causa más muertes que el terrorismo internacional”.

16º. “El cambio climático es una de las causas de la recesión”.

17º. “EEUU sumió al mundo en la crisis y la Unión Europea le sacará de ella.”

18º. “La cuestión no es qué puede hacer Obama por nosotros, sino qué podemos hacer nosotros por Obama”

19º. “La próxima legislatura lograremos el pleno empleo en España. No lo quiero con carácter coyuntural, lo quiero definitivo”.

20º. “La crisis es una falacia, puro catastrofismo”.

21º. “La vuelta al crecimiento económico es inminente”

22º. “España no se rompe, está más unida que nunca”

23º. “España está a punto de salir de la crisis, si no lo ha hecho ya”

24º. “Quiero que nuestros soldados puedan regresar cuanto antes, pero si abandonamos Irak a su suerte el desastre humano en ese país puede tener proporciones gigantescas, porque las rivalidades históricas entre chiítas, sunitas y kurdos, entre otros, darán lugar a enfrentamientos que podrían hacer pequeña la guerra civil en los Balcanes”.

25º. “La Tierra no es de nadie, pertenece… al Viento”

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El Gobierno va a invertir 1.150 millones de euros para poner en marcha 20 medidas de ahorro energético y reducir en un 5% las importaciones de petróleo.

Estas medidas son, además de la conocida y discutida reducción del límite de velocidad en autopistas a 110 Km/h, las siguientes:

1. Fomentar el transporte público; 2. Incentivar el transporte de mercancías por ferrocarril; 3. optimización de los pasillos aéreos; 4. Reducción límite velocidad en autopistas y autovías; 5. Fomento del coche compartido; 6. Fomento de las ciudades con el Sello Movele (coche eléctrico); 7. Incremento de la obligación de introducción de biodiesel en carburantes hasta el 7% en contenido energético para el año 2011 y siguientes; 8. Reducción de los precios de los billetes en ferrocarril, en cercanías y media distancia, de la operadora RENFE; 9. Priorización de las ayudas sociales al transporte público; 10. Plan Renove de neumáticos en favor de los catalogados “A” de máxima eficiencia energética, subvencionando con 20 euros por neumático hasta un máximo de 240.000 neumáticos, unos 60.000 vehículos.

11. Establecimiento de una línea ICO específica para Empresas de Servicios Energéticos; 12. Sustitución de calderas en los edificios de las Administraciones Públicas; 13. Racionalización del consumo energético de las administraciones públicas; 14. Plan Renove de calderas de alto rendimiento; 15. Certificación energética obligatoria de edificios no residenciales de más de 400 kw de potencia instalada; 16. Renovación del sistema de alumbrado público municipal por otros más eficientes; 17. Plan de eficiencia energética en la red de carreteras del Estado; 18. Sustitución de ópticas de semáforos por LED; 19. Plan 2×1 de renovación de halógenos por LED; 20. Campaña de  concienciación a los ciudadanos sobre la importancia del ahorro de energía.

Un completo plan de ahorro y eficiencia energética absolutamente necesario, y no sólo por una situación coyuntural como la actual, en la que las revueltas en algunos paises productores de petróleo pueden implicar una disminución en el suministro del mismo; independientemente de lo discutible, o de la idoneidad de alguna medida en particular, parece obvio que se hace imprescindible apostar por energías renovables y más limpias y acabar con el derroche, nos va en ello el futuro.

Pero una cosa son las palabras y otra los hechos, una cosa son los proyectos e intenciones y otra muy distinta la realidad, especialmente en las esferas del Estado.

A la vez que el Gobierno presentaba su plan de ahorro energético, el director de la Policía y la Guardia Civil, Francisco Javier Velázquez, se desplazaba desde Madrid a Córdoba para inaugurar unos acuartelamientos que llevaban meses funcionando. Nada urgente.

El Sr. Director de la Policía podría haber efectuado ese desplazamiento en el AVE, rápido, cómodo y con un coste de 84 euros por trayecto en preferente, incluyendo el descuento del 65% del precio del billete a los que tienen derecho los funcionarios de los Cuerpos de Seguridad del Estado.

Pero NO, el Sr. Director de la Policía y la Guardia Civil, Francisco Javier Velázquez, para esa misión tan urgente realizó el desplazamiento en un avión oficial, un  reactor de dos motores Cessna 550 Citation II (como el de la imagen superior) que consumió entre la ida y la vuelta, unos 1.800 litros de queroseno, es decir, unos 2.160 euros.

Esto es un buen ejemplo de eficiencia y ahorro energético, así como de buen uso de los caudales públicos. Sí señor.

Curioso y, de no ser por su pequeño tamaño, terrorífico animal. Tiene una forma de capturar a sus víctimas distinta a las demás arañas; utiliza la tela que fabrica para ello, pero en vez de construir una trampa, teje como una abuela haciendo ganchillo una red que después lanza como un gladiador romano al incauto insecto que se le pone a tiro.

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El ex presidente de Egipto, Hosny Mubarak, usaba y seguirá haciéndolo, trajes echos a la medida.

El precio de un litro de carburante no depende, no exclusivamente, del precio del barril de crudo, actualmente a 110 dólares y subiendo. A veces incluso puede darse el caso de bajadas del precio del precio del barril de petróleo y subida en el precio final del litro de gasolina. Paradojas del juego de la economía.

En España, casi la mitad del precio del litro de combustible son impuestos, y el resto depende de una serie de variables como muestra el siguiente gráfico:

Gráfico de lainformacion.com

El Estado compra el petróleo en varios paises y lo paga en dólares, la primera variable (por ejemplo,una subida del precio del barril acompañada de una subida igual del euro respecto del dólar, deja el precio sin variación; una subida del barril con una depreciación del euro, agrava la subida; etc.)

Este crudo pasa a las refinerías, que de cada barril extraen los combustibles y, también, asfaltos, plásticos y otros productos. Con el combustible acuden al mercado internacional de carburantes (en Génova y Rotterdam, para Europa) que emite a diario el precio medio de las gasolinas y gasóleos (funciona como una bolsa, por oferta y demanda). Este es otra variable muy importante y responsable también de que pueda darse la paradoja de caída en el precio del barril y en este mercado suba el precio del gasoil por un aumento repentino de la demanda, por ejemplo, una ola de frío.

Una vez establecido el precio del carburante, a continuación se añaden los costes de transporte, el mantenimiento de instalaciones, las amortizaciones y por supuesto, el margen comercial de cada empresa; precio antes de impuestos, siguiente paso.

El Estado grava cada litro de combustible con el llamado “impuesto especial”, unos 40 céntimos por litro, independiente del precio en origen del crudo, aunque este fuera gratis, pagariamos esos 40 céntimos; después está el denominado “céntimo sanitario”, un impuesto de las autonomías que no todas cobran; y por último el IVA, actualmente el 18%.

Finalmente, el combustible llega al distribuidor final, las gasolineras; estas tienen libertad para establecer el precio que quieran y terminante prohibido pactar el precio entre ellas.

Fuente: lainformacion.com